MS Herald of Free Enterprise Feribot Faciası

6 Mart 1987 tarihinde, Townsend Thoresen şirketine ait MS Herald of Free Enterprise adlı modern feribot, Belçika'nın Zeebrugge Limanı'ndan İngiltere'nin Dover kentine gitmek üzere ayrıldıktan kısa bir süre sonra trajik bir kaza geçirdi. Geminin baş kapaklarının (bow doors) mürettebat ihmali nedeniyle açık bırakılması, içeriye hızla su dolmasına ve geminin sadece birkaç dakika içinde sığ sularda yan yatmasına yol açtı. Bu olay, modern denizcilik tarihindeki en büyük Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) gemisi facialarından biri olarak kayıtlara geçti.

Facianın ardından yapılan soruşturmalar, kazanın temel nedeninin kurumsal ihmaller ve personel hataları zinciri olduğunu ortaya koydu. Geminin baş yardımcısının uyuyakalması sebebiyle kapakların kapatılmadığı, kaptanın ise köprü üstünden kapakların durumunu görecek bir göstergeye sahip olmadığı belirlendi. Bu ihmaller, İngiliz hukukunda 'kurumsal adam öldürme' (corporate manslaughter) suçlamalarının ilk kez ciddi şekilde tartışılmasına zemin hazırladı.

Herald of Free Enterprise faciası, dünya genelinde denizcilik güvenlik standartlarının (SOLAS) kökten değişmesine neden oldu. Kazadan sonra gemilere kapak durum göstergeleri takılması zorunlu hale getirildi ve mürettebatın görev tanımları ile vardiya sistemleri yeniden yapılandırıldı. Günümüzde bu kaza, denizcilik eğitimlerinde insan faktörü ve operasyonel disiplinin önemini vurgulayan en önemli vaka analizlerinden biri olarak kabul edilmektedir.